液压泵液压回路设计不周 导致温度过高

    图11一3(a)所示系统中，液压泵是定量柱塞泵，系统中各元件工作正常，但液压泵异常发热，系统中油液温度过高。液压系统采用调速回路，其调速方式为回油节流调速。定量泵输出的压力油一部分进人液压缸，一部分从滋流阀滋回油箱，滋回油箱的压力油从高压降为零，那么这部分压力油的压力能除少贡转换为动能损失外，大部分转换为热量而使油温升高。如果液压油的温度升得过高，影响液压系统正常工作.应增设有足够容盆的冷却器，控制液压系统中油液的温度。
    将图11一3(a)所示系统改为图11一3(b)所示系统，即将节流阀安置在液压缸有杆腔与换向阀之间，并换为单向节流阀，以达到快退时进油路经单向阀直接进人液压缸的有杆腔，实现快退动作行程。
    系统中.液压泵的温度较油箱内温度高一般是正常的。但该泵的温度比油箱温度高得太多，经测试液压泵的温度比油箱的温度要高20℃左右。这是什么原因造成的呢?

    高压泵运转时，泵内运动件的配合间隙将产生从高压向低压流盆泄漏。泄漏形成的功一率损失基本全部转变成热。另外，机械运动件之间也产生机械摩擦热。这两种热最的形成一是不可避免的。但这种功率损失转化为热的程度是可以控制的。这是液压泵性能和质扭的一项重要指标。
    当液压泵的沮度过高，必然影响系统正常工作，因此应采取措施降低泵的温升。例如，一增设泵壳体内油液冷却的循环回路，使温度较低的油液流进壳体内，壳体内较高温度的油液导回油箱内散热。图11 -3(a)所示系统中，液压泵的外泄油路接在泵的吸油管上了，泵壳体内的热油全部进人泵的吸油腔，再一次使温度升高。液压油的温度升高，其猫度显著下降。低猫度油液的泄漏傲更大，于是发热量也更大。如此恶性循环，造成泵的壳体异常发热，使整个液压泵处于高温下不正常运转。
    此外，油液温度过高，加大泄漏量，导致泵的排量减小，液压缸的速度将会受到影响。同时，由于温升，密封性能显著下降，泄漏更加严重，造成液压泵的压力达不到调定值。
    可见，系统中液压泵的外泄油管接人吸油管是不妥的，应单独接回油箱(见图11一3b),使热油在油箱内充分散热后再参与系统的油液循环，经过如此处理，液压泵壳体温度下降到正常状态。

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